document.write('
') 独家:对话设计师 多图揭秘西安站内藏乾坤的“ - 民间故事会

民间故事会-中国人的故事民间故事会-中国人的故事

独家:对话设计师 多图揭秘西安站内藏乾坤的“

f6c42d6d8b297436f0958b8bc805072c.jpeg

西部网讯(记者 敬泽昊 通讯员 李瑞)西安火车站的综合改造工程正在加快实施,对于它未来的样子,想必每个西安人都充满期待。然而,西安站的地下工程又蕴藏着怎样的乾坤?今天,西部网、陕西头条记者对话西安站配套工程设计单位中铁第一勘察设计院(以下简称铁一院)设计师,带你一同揭开她的神秘面纱。

97ce2b6184fc2cd8e762b0e256bbd97f.png

充分利用地下空间 零距离换乘

据铁一院设计师介绍,西安火车枢纽设计采用地下和地上交通多功能立体化设计理念。在火车站南广场既有地下停车库的基础上,结合北广场新建地下公交、出租及社会停车场、地铁四号线、地铁七号线、市政地下通道、铁路站房地下出站通道和北广场自强路下穿隧道、综合管廊进行一体化设计。充分利用地下空间,减少了对城市历史景观造成破坏,并提高了各交通工具同层换乘的效率。

b378ead9d76a833bd38b32b37355a18c.jpg

地铁车站作为西安火车站枢纽中重要的换乘工具,承担了该枢纽60%的客流分散任务。在设计工作中,铁一院城建院的设计研究团队采用了“控制客流,慢进快出”的设计策略,创新性提出换乘流线“单向循环”的设计理念,采用设置缓冲厅,安检前置,提高宽通道闸机比例等来应对国铁与地铁之间的运量悬殊、空间悬殊以及早高峰重叠等客流特征。

在西安火车站地下工程总体布局中,采用了当前国内地铁与铁路站改结合设计的最新布置模式。地铁四号线站厅层,将实现与国铁出站通道、市政南北联络通道及快速进站厅同层连通。

远期地铁四、七号线将共用进站换乘厅,进行同层分流,通过一次安检,旅客即可到达两线车站,方便快捷。

铁路与地铁大客流方向换乘实行单向循环,可以有效地避免人流交叉,真正实现无缝衔接,提高换乘效率。

1ba9af9a5f7c734982c8abef88dac72a.jpeg

避让遗址 尊重古城风貌

西安火车站是位于城市核心区的主站,周边可开发空间有限,且位于唐大明宫国家遗址公园丹凤门与明城墙之间。其中,大明宫城墙范围内为文物保护核心区,城墙范围外至自强东路北侧为文物保护监控区,是典型的城市遗址中的大型铁路枢纽站。

鉴于文物保护和现代交通工程设置需求的综合考量,铁一院在设计过程中将地铁四号线火车站站设置在西安站场下方,通过斜下穿既有铁路火车站站场咽喉区,与铁路枢纽进行无缝换乘。

02f7efe3d562cc14b14a68270b3850fa.jpeg

地铁七号线车站,设置在火车站北广场的下方,沿规划的自强东路东西向敷设,与新建的北站房整体设计,满足国铁、公交、南北广场客流进行便捷换乘的需求。

地铁车站的整体设计方案将大大减小工程施工对明城墙、南站房及大明宫遗址等控制性建构筑物的影响,是一次尊重与传承古城历史风貌的重要探索,是实现历史文化遗产保护与城市发展的一次伟大实践。

创新设计 火车站地铁同期上线

鉴于地铁设计受控于铁路站改、文物保护等外界因素较多,在满足综合设计需求的前提下,铁一院在施工工法设计上也下足了功夫,力争实现地铁与铁路站改同期安全投入使用的总目标。

铁一院在地铁设计中采用了分离岛-先隧后站的方案,在铁路站场轨行区下,斜下穿既有铁路站场居中设置站位,均衡疏解南北广场客流,并实现与铁路枢纽的便捷换乘。

b461351db14d72b40037af98aee5b2fc.jpeg